Autobus a idrogeno meno efficienti dei modelli a batteria

Se si considera un'operazione commerciale nel mondo reale per una compagnia di autobus che lavora solitamente dalle 5:30 all'1:30 circa, gli autobus a celle a combustibile a idrogeno sono molto più efficienti degli autobus elettrici a batteria che dovrebbero perdere 9 ore giornaliere per ricaricarsi. l'autobus a idrogeno impiega solo pochi minuti per essere rifornito. Un autobus a celle a combustibile a idrogeno è disponibile 24 ore su 24, 7 giorni su 7, 365/365, indipendentemente dal tempo. La disponibilità reale di un autobus a idrogeno è di circa il 98%. Per un autobus a batteria, è circa il 60% con il bel tempo, il 50% con il freddo. Se vuoi una buona idea, un autobus a celle a combustibile a idrogeno può fare il lavoro di tre autobus elettrici a batteria. L’errore viene dal criterio Tank-to-Wheel. Lo calcolano erroneamente partendo con una batteria completamente ricaricata o con bombole di idrogeno rifornite e quindi saltano la questione dei lunghi tempi di ricarica (da 3 a 4 ore nelle migliori condizioni atmosferiche), soprattutto in un'attività commerciale completa. È ancora più vero per camion, taxi FC a idrogeno, ecc., Veicoli che lavorano per la maggior parte del tempo in normali operazioni.